El Blog de MOTOS

 Transmisión Final Cambios en la relación de transmisión _ aumentar el diametro de la corona equivale a disminuir el diametro de piñón, y esto se hace para aumentar el torque ("la fuerza de abajo"), pero con el problema que te disminuye la velocidad final. _ disminuir el diametro de la corona equivale a aumentar el diametro de piñón, y esto se hace para aumentar la velocidad final, pero con el problema que te disminuye mucho el torque ("la fuerza de abajo" como muchos le llaman). A la hora de hacer algo de esto, hay que considerar la potencia y el torque que entrega el motor. ej: _ Si tengo un bajaj boxer 150, que es un MOTOR de mucho torque, en este caso podemos sacrificar algo de torque, disminuyendo el diametro de la corona, para ganar un poco mas de velocidad final. El torque bajará, pero como es una moto ya de por sí de mucho torque, podemos acostumbrarnos a tener algo menos de torque. _ Si tengo por ejemplo un motomel 125, la cual es un MOTOR de bajo torque (a...

 Los Sistemas de Inyección CONCEPTO Los sistemas de inyección son muy viejos, se aplicaban sobre todo en el pasado en vehículos Diesel, y se decidió incorporar esta tecnología en nafteros, para bajar el consumo de nafta, lograr combustiones más precisas, y mejorar el confort de marcha. Yendo al caso de las motos, los componentes son: _ una ECU, es la unidad inteligente, suele ser el mismo CDI. _ diferentes sondas como la sonda de admision y la de escape (hay un par más) _ el inyector o inyectores (un inyector por cilindro) _ la bomba inyectora _ el cuerpo de aceleración Estas 5 cosas, carísimas (entre todas te suman hoy algo de $900.000 si se compraran por separado), reemplazan a un solo carburador (un carburador tipo Keihin PZ27para una moto 150 te sale $30.000) FUNCIONAMIENTO: _ En motos con carburador, la mezcla aire combustible se genera dentro del carburador, y ya sale la mezcla lista pulverizada y entra en la admisión. _ En motos con inyección, la mezcla aire combustible se g...